【中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)《國(guó)際鋼鐵情報(bào)》7月20日訊】全球貨船市場(chǎng)供過(guò)于求，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)下降，使得礦業(yè)公司如必和必拓和力拓集團(tuán)從中獲得大量的利潤(rùn)。
據(jù)彭博社數(shù)據(jù)顯示，全球最長(zhǎng)的鐵礦石運(yùn)輸線，從巴西到中國(guó)，運(yùn)費(fèi)占鋼鐵原材料價(jià)格的10%。海運(yùn)咨詢公司Fearnley Consultants主管Sverre Bjorn Svenning稱，這一比率至少到2013年不會(huì)上漲太多。
因供不應(yīng)求，鐵礦石價(jià)格3年來(lái)上漲兩倍，從金屬到糧食都出現(xiàn)供應(yīng)緊張的局面。貨船運(yùn)力的不斷擴(kuò)張，使得運(yùn)費(fèi)暴跌95%，與此同時(shí)，鐵礦石價(jià)格卻暴漲。
倫敦航運(yùn)投資者服務(wù)公司(Freight Investor Services)創(chuàng)始人John Banaszkiewicz稱，最高的原材料價(jià)格和最低的運(yùn)費(fèi)，是礦業(yè)公司夢(mèng)寐以求的事情，運(yùn)費(fèi)在過(guò)去是談判爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，但現(xiàn)在已經(jīng)不是主要的問(wèn)題了。
海運(yùn)衍生品
波羅的海交易所（Baltic Exchange）發(fā)布國(guó)際超過(guò)50條航線的運(yùn)費(fèi)，該交易所數(shù)據(jù)顯示，好望角型船舶目前單程費(fèi)用每天是11,314美元，2008年6月份達(dá)到234,000美元的高位，預(yù)計(jì)到2016年成本不超過(guò)18,075美元。
聯(lián)合國(guó)貿(mào)易開(kāi)發(fā)會(huì)議（the United Nations Conference on Trade and Developmen）稱，全球貿(mào)易額中，海運(yùn)貿(mào)易占80%。
今年全球鐵礦石需求將增長(zhǎng)7.3%至18.4億噸，而供應(yīng)增長(zhǎng)2.5%至18.1億噸。瑞士銀行(UBS AG)7月12日的報(bào)告稱，今年鐵礦粉平均價(jià)格為251.90美元/噸，比2010年上漲41%，并預(yù)計(jì)2012年平均價(jià)格將下降至243.50美元/噸，2013年下降至230.70美元/噸。
運(yùn)費(fèi)
標(biāo)準(zhǔn)普爾證券研究機(jī)構(gòu)(Standard & Poor's Equity Research )分析師Johnson Imode稱，降低運(yùn)輸成本，以增加礦業(yè)公司在鐵礦石中的獲利能力，運(yùn)費(fèi)對(duì)礦業(yè)公司利潤(rùn)的影響比較難估計(jì)，因運(yùn)費(fèi)不在合同條款內(nèi)。
分析師預(yù)計(jì)，全球第二大鐵礦石生產(chǎn)商力拓集團(tuán)將公布本財(cái)年189億美元的凈利潤(rùn)，比2010年上漲32%。鐵礦石貢獻(xiàn)利潤(rùn)達(dá)68%。全球第三大鐵礦石生產(chǎn)商必和必拓截止上月本財(cái)年利潤(rùn)為223億美元，比2010年上漲76%，其中鐵礦石業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)26%。
經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) 預(yù)期的利潤(rùn)暴漲因經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢而沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量超過(guò)五分之二，7月13日公布二季度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)9.5%，環(huán)比一季度的9.7%，有所下降。 日本是全球第二大鋼鐵生產(chǎn)國(guó)，彭博社11位經(jīng)濟(jì)分析師預(yù)計(jì)日本今年經(jīng)濟(jì)下滑0.6%。全球第三大鋼鐵生產(chǎn)國(guó)美國(guó)，65位經(jīng)濟(jì)分析師預(yù)計(jì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將從去年的2.9%下降至2.5%。
與航運(yùn)業(yè)收益相比較，礦業(yè)公司的利潤(rùn)卻激增。彭博社分析師預(yù)計(jì)稱，2011年彭博社干散貨運(yùn)指數(shù)將下降30%。據(jù)IHS Fairplay稱,在過(guò)去的兩年內(nèi)，海岬型貨船增長(zhǎng)39%至1115艘，目前訂購(gòu)中的該類型船只是現(xiàn)存的36%。
海岬型貨船 據(jù)巴克萊資本（BARCLAYS CAPITAL）稱，現(xiàn)存海岬型貨船多余的運(yùn)載量是5700萬(wàn)凈噸。波羅的海交易所(Baltic Exchange)數(shù)據(jù)稱，從巴西到中國(guó)的鐵礦石運(yùn)費(fèi)，目前是20.4美元/噸，2008年6月份曾達(dá)到108.75美元/噸的高位。
克拉克森研究服務(wù)中心（Clarkson Research Services Ltd）數(shù)據(jù)稱，必和必拓雇傭67艘海岬型貨船運(yùn)輸鐵礦石，而力拓集團(tuán)雇傭72艘海岬型貨船運(yùn)輸鐵礦石。巴克萊資本分析師Miswin Mahesh稱，礦業(yè)公司在鐵礦石需求和運(yùn)輸能力中獲利，船主在此過(guò)程中是失敗者，因貨船太多。 |
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